Механизм поворота КС-4572А.28.000

еханизм поворота является приводным устройством для вращения поворотной платформы крана в горизонтальной плоскости и состоит из гидромотора, редуктора и тормоза.

Тип редуктора — двухступенчатый, соосный, вертикальный с цилиндрическими косозубыми колесами.

Корпус редуктора чугунный, разъемный. Верхняя часть корпуса  соединяется с нижней частью корпуса  болтами. К торцу корпуса  крепятся болтами фланец  с гидромотором.

На валу гидромотора посажен тормозной шкив, зубчатый венец которого вместе с зубчатой втулкой  образуют зубчатую муфту. Шкив с зубчатой муфтой и деталями тормоза размещаются в верхней части корпуса, имеющего специальное окно для доступа к указанным деталям.

В нижней части редуктора размещены два вала-шестерни, зубчатые колеса, выходной вал.

Вращение от гидромотора через зубчатую муфту, вал-шестерню, зубчатое колесо, промежуточный вал-шестерню и зубчатое колесо  передается на выходной вал и шестерню, которая находится в постоянном зацеплении с зубчатым венцом опоры поворотной. Все валы редуктора опираются на подшипники.

Масло в корпус редуктора заливается через отверстие, закрытое пробкой, а сливается через отверстие, закрытое пробкой. Уровень масла проверяется маслоуказателем.

Для предотвращения течи масла из редуктора по шейке вала в крышку вмонтированы две манжеты.

Для поворота поворотной части крана вручную промежуточный вал-шестерня имеет квадратный хвостовик, выведенный наружу. Поворот платформы производится вращением вала-шестерни с помощью ключа.

Тормоз механизма поворота колодочный нормально закрытый. Тормоз расположен в верхней части корпуса редуктора и состоит из колодок, рычагов, тяги, пружины и гидроразмыкателя тормоза.

При включении механизма поворота рабочая жидкость поступает к гидромотору и к гидроразмыкателю тормоза. Плунжеры гидроразмыкателя под давлением рабочей жидкости поворачивают рычаги, которые, преодолевая усилие пружины,отводят колодки от тормозного шкива.

При снятии давления в гидроразмыкателе тормоза пружина через тягу и рычаги прижимает колодки к тормозному шкиву - тормоз включен(заторможен).

Рабочая длина пружины устанавливается гайками.
Равномерный отход колодок от шкива регулируется болтами.
Управление механизмом поворота выполняется левым джойстиком в кабине крановщика.