Вопрос - ответ

В настоящем разделе приведен перечень неисправностей, которые могут быть устранены обслуживающим персоналом с использованием одиночного комплекта ЗИП без значительной разборки узлов крана.

При устранении неисправностей, обнаруженных в гидравлических узлах, наружные поверхности снимаемых деталей и расположенные рядом поверхности других деталей крана должны быть тщательно очищены от грязи и пыли, а гидросистема разгружена от давления. Ключи, применяемые для отвинчивания пробок, посуда и воронка для масла должны быть чистыми.

При устранении неисправностей в электрооборудовании крана необходимо соблюдать следующие правила:

• все работы по замене вышедших из строя элементов производить только при отключенных источниках питания;
• при пайке применять припой Прв Кр3 ПОС61 ГОСТ 21931-76 с применением канифоли сосновой марки А сорта 1 ГОСТ 19113-84, места пайки должны иметь ровный, чистый, блестящий вид;
• присоединение проводов производить в соответствии с маркировкой проводов и контактов элементов;
• при пайке проводов не допускать выкусывание жил, резких изломов и скрутки, наращивание проводов;
• после монтажа проверить сопротивление изоляции электрических цепей мегомметром напряжением 500 В. сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм;
• неисправности шасси устранять согласно "Руководства по эксплуатации" автомобиля.

Примечание: При устранении неисправностей колес шасси, допускается установить кран на выносные опоры.

После проведения работ, при которых снимались пломбы, соответствующие узлы должны быть опломбированы вновь, а в паспорте сделана отметка о проведенных работах и номера вновь поставленных пломб.

При эксплуатации автокрана и замене грузового каната возможно закручивание полиспаста. Для устранения этого закрепить крюк от проворачивания относительно крюковой подвески, поднять груз не менее 5 т на небольшую высоту, предоставить возможность ему самопроизвольно вращаться, придерживая от быстрого вращения, сосчитать число сделанных оборотов "n" до остановки. Опустить груз, освободить конец каната с коушем со стрелы, закрутить его на число оборотов N = n+1…5 в том же направлении, в котором закручивался полиспаст, и, не отпуская конец, закрепить его на место. После чего опять поднять груз и выдержать 10…15 мин. Затем произвести 5-8 кратный подъём груза 1,5 т на минимальном вылете на максимальную высоту. При повторном скручивании ветвей каната, повторить действия описанные выше.

По опыту специалистов ОАО «КАЗ»

После замены на кране грузового каната новым, в процессе подъема груза возможны случаи скручивания ветвей каната, возникающие из-за внутренних напряжений, образующихся при изготовлении каната.

Для устранения скручивания ветвей грузового каната его рекомендуется размотать с бухты и разложить прямолинейно, оберегая от загрязнения. Если размеры производственных площадей из-за длины каната сделать это не позволяют, то необходимо грузовой канат не наматывать сразу с бухты на барабан грузовой лебедки, а предварительно наматывать на промежуточный барабан, отрезав необходимую длину и предоставив концу каната свободно раскручиваться. При сматывании последней 1/3 каната с бухты на промежуточный барабан конец каната необходимо принудительно раскрутить в обратную сторону. Промежуточный барабан для намотки грузового каната можно выполнить с ручным приводом.

При сматывании каната с промежуточного барабана на грузовую лебедку промежуточный барабан должен быть заторможен, чтобы на грузовую лебедку канат наматывался с усилием 0,5 — 1,0 т.

При навивке каната на барабан необходимо обращать внимание на правильность укладки первого слоя, чтобы витки ложились вплотную один к другому и плотно обхватывали барабан. Навивать канат на барабан лебедки и сматывать с него желательно плавно, без рывков, чтобы исключить нарушение структурной целостности каната при перегибе на блоках и барабане.

При пуске нового каната в эксплуатацию обязательно необходима его приработка в течение 20 — 30 циклов с грузом 10% от номинального.

Для устранения скручивания ветвей грузового каната необходимо установить кран на выносные опоры, выдвинуть стрелу и произвести «вытяжку» каната. Эта операция уменьшает также выпучивание проволок в виде петель, способствует выравниванию напряжения между прядями каната, что в результате повышает его долговечность.

Вытяжку каната рекомендуется производить при длине стрелы 14,0 м и кратности полиспаста n=8 с постепенным увеличением нагрузки (50%, 75%, 100% от номинальной) на соответствующем вылете используемой грузовой характеристики на высоте 100 — 200 мм от уровня земли с выдержкой в этом положении 10 — 15 минут в течение двух-трех рабочих смен.

ВНИМАНИЕ! Если не удается устранить скручивание каната указанным способом, то необходимо выполнить следующие операции:

1. Поднимите тот же груз на высоту 100 — 200 мм от уровня земли, предоставьте ему возможность самопроизвольно вращаться, придерживая его от быстрого вращения, сосчитайте число сделанных оборотов «n» до остановки, опустите груз;
2. Опустите стрелу до положения, при котором расстояние между оголовком стрелы и уровнем земли соответствует 1,5 — 1,8 м, при этом крюковая подвеска должна опуститься на рабочую площадку. Для обеспечения доступа к оголовку стрелы допускается дополнительно выдвинуть секции стрелы;
3. Снимите клиновую втулку с оголовка стрелы;
4. Снимите с каната зажим;
5. Выбейте из клиновой втулки клин и выньте из клиновой обоймы канат;
6. Снимите коуш с концом грузового каната с оголовка стрелы и освободите грузовой канат от крюковой обоймы;
7. Произведите вращение коуша с канатом вокруг оси каната в направлении закручивания ветвей каната. Число оборотов вращения коуша «N» должно быть на 1 — 5 оборотов больше числа оборотов закручивания ветвей каната «n», замеренных в п.1;
8. Пропустите грузовой канат через блоки крюковой подвески в зависимости от необходимой кратности запасовки, установите и закрепите коуш с канатом на оголовке стрелы;
9. Поднимите стрелу;
10. Поднимите максимально допустимый груз на соответствующем вылете используемой грузовой характеристики на высоту 100 — 200 мм от уровня земли и выдержите груз в этом положении 10 — 15 минут;
11. Произведите 5 — 8-кратный подъем (опускание) на максимальную высоту груза массой 4,0 т на вылете 8,0 м при длине стрелы 21,7 м.

При повторном скручивании ветвей каната операции 1 — 11 необходимо повторить.

При перерывах в работе кран может находиться в следующих безопасных положениях: развернутом (подготовленным к работе) или в транспортном.

Для приведения крана в безопасное развернутое положение выполнить следующие операции:

1. Втянуть полностью секцию стрелы и поднять стрелу в крайнее верхнее положение;
2. Поднять крюковую подвеску к оголовку стрелы;
3. Выключить питание отопительной установки ручкой переключателя пульта управления 10 (рисунок 2.50б);
4. Выключить приборы контроля и безопасности выключателем 3 (рисунок 2.50б);
5. Запереть кабину крановщика;
6. Переключатель 1 (рисунок 2.53) перевести в положение "автомобиль";
7. Заглушить двигатель.

Для приведения крана в безопасное транспортное положение дополнительно выполнить следующие операции:

1. Повернуть поворотную часть вдоль оси по ходу крана;
2. Опустить крюковую подвеску, зацепить ее за чалку и, выбирая слабину, но окончательно не затягивая грузовой канат, опустить стрелу на стойку поддержки стрелы, после чего произвести окончательную затяжку грузового каната (при поставке крана с гуськом перевести его согласно приложения 7 в транспортное положение);
3. Установить рукоятку 6 двухходового крана (рисунок 2.52) в положение "на низ";
4. Установить и зафиксируйте лестницу в транспортном положении;
5. Поочередным включением рукояток управления опорами 1, 2, 4, 5 (рисунок 2.52) установить кран на колёса, и полностью задвинуть штоки гидроцилиндров опор;
6. Включением рукоятки 3 перевести балки выносных опор из рабочего в транспортное положение;
7. Уложить на кране инвентарные подкладки;
8. Установить рукоятку 6 двухходового крана в положение "на верх";
9. Переключатель 1 (рисунок 2.53) перевести в положение "автомобиль".

Правильная и своевременная смазка узлов и механизмов обеспечивает долговечную и безаварийную работу крана и должна проводиться в соответствии с таблицей смазки крана.

Схема смазки крана представлена на рисунке.

При проведении смазки необходимо соблюдать следующие правила:

1. Перед смазкой тщательно удалить грязь с масленок, пробок, смазываемых поверхностей и т.п.;
2. Принадлежности для смазки (кисть, лопаточки, шприц-пресс, воронка и т.п.) должны быть чистыми;
3. Нанесение смазки голыми руками запрещается;
4. Во время смазки следить за тем, чтобы в масло не попала вода или грязь;
5. Заливать масло в редуктор через заливную воронку с предварительно уложенной в нее частой сеткой;
6. После слива отработанного масла, в редукторы залить дизельное топливо и на холостом ходу прокрутить механизмы в течение 3-5 минут, после чего слить промывочную жидкость, и залить свежее масло в соответствии с таблицей смазки, отработанное масло слить в ёмкость для отработанных масел;
7. Смазку производить сразу же после остановки крана (особенно зимой), пока трущиеся детали нагреты, а смазка разжижена, что ускоряет процесс смазки и обеспечивает подачу её ко всем трущимся поверхностям;
8. В холодное время года масло для ускорения заправки подогревать до 80...90°С, но не на открытом огне;
9. При подаче смазки в узлы трения шприц-прессом следить за тем, чтобы свежая смазка дошла до поверхностей трения и выдавила старую смазку (в местах, где указанное требование выполнить невозможно, подавайте определенное количество смазки, указанное в таблице), выжатую из зазора смазку удалить, а это место протрите насухо;
10. Смазку валиков, осей управления производить через соответствующие смазочные отверстия, зазоры между трущимися частями или при частичной разборке.
11. Заправку рабочей жидкостью гидросистемы производить в соответствии с указаниями настоящего Руководства;
12. Заправку топливом и смазочными материалами шасси производить, согласно Руководства по эксплуатации на автомобиль САМС.
13. Топливный бак 1 (рисунок 2.9) отопителя заполнить через горловину с фильтром дизельным топливом, емкость бака -7,0 л;

Рекомендуемое топливо отопителя «ПЛАНАР-4ДМ-24» дизельное топливо по ГОСТ 305.

14. Заполнение смазочными маслами картеров редукторов крановой установки производить через заливные отверстия, закрываемые крышками и пробками, марки применяемых масел указаны в таблице смазки крана.

¹ Количество масел и рабочих жидкостей даны в дм³, пластических смазок - в кг. Норма заливки масел и рабочих жидкостей указана номинальная, в связи с чем после заправки уровень масла (рабочей жидкости) следует проверить и в случае необходимости довести до нормы.

² Периодичность смены основных и заменяющих марок смазочных материалов одинаковая (за исключением рабочей жидкости, см. п.5.5.3).

Рабочая жидкость, применяемая в гидросистеме, служит не только для приведения в действие гидроагрегатов, но одновременно смазывает и охлаждает детали насоса, гидромоторов и др. гидроаппаратуры гидросистемы. Поэтому малейшее загрязнение масла механическими примесями или влагой вызывает повышенный износ трущихся пар и может вывести гидроаппаратуру из строя.

Для обеспечения нормальной работы гидросистемы следует применять только минеральные масла, указанные в Таблице 5.3.

Таблица 5.3 – Использование масел

ВНИМАНИЕ! МАСЛО ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МГ-15-В (МГЕ-10А) НЕСОВМЕСТИМО С ВМГЗ (МГ-15-В) (С).

При работе нагрев рабочей жидкости в гидросистеме выше величин, указанных в Таблице 9.1 не допускается. Класс чистоты рабочей жидкости должен быть 12 по ГОСТ 17216-2001.

Хранить масло следует в чистой опломбированной таре и иметь документ о соответствии его стандарту или техническим условиям.

При применении рекомендованных рабочих жидкостей содержание антиокислительных, антипенных и других присадок улучшает их эксплуатационные свойства.

Замену рабочей жидкости в гидросистеме первый раз производить при втором техническом обслуживании (ТО-2), т.е. через 600 часов по счётчику моточасов.

В дальнейшем замену рабочей жидкости производить через каждые 3600-4000 часов в зависимости от теплового режима, но не реже 1 раза в 2 года.

В случае применения заменителей рабочей жидкости сроки их замены уменьшаются в 2-3 раза в зависимости от условий эксплуатации.

При этом необходимо своевременно заменять зимние марки на летние и наоборот с обязательной промывкой гидросистемы.

После замены рабочей жидкости сделать отметку в паспорте крана в разделе "Сведения о ремонте металлоконструкций и замене механизмов, канатов и грузозахватного органа.

Один раз в неделю перед пуском гидропривода необходимо брать пробу из бака и при наличии воды в рабочей жидкости произвести внеочередную замену масла.

Периодические проверки рабочей жидкости лабораторным исследованием проб, взятых из гидробака, следует производить через каждые 1200 часов работы крана, но не реже одного раза в год.

Рабочая жидкость считается пригодной для дальнейшего использования, если:

• чистота рабочей жидкости не ниже 12-го класса чистоты жидкостей по ГОСТ 17216-2001;
• вязкость рабочей жидкости отличается не более, чем на 20% от вязкости согласно нормативному документу на данное масло в состоянии поставки;
• содержание воды составляет не более 0,8% и кислотное число не более 1 мг КОН.

Необходимо своевременно заменять рабочую жидкость в гидроприводе, если температурные пределы ее применения не соответствуют температуре окружающего воздуха.

Необходимо не допускать пролива отработанной рабочей жидкости и сливать ее в емкость для отработанных масел.

Работы по замене рабочей жидкости рекомендуется проводить бригаде, состоящей из двух - трех человек.

Замену рабочей жидкости в гидроприводе крана необходимо выполнять в закрытом чистом помещении или принять меры по защите места заправки от попадания грязи, пыли, песка и воды.

При замене рабочей жидкости необходимо:

• установить кран на выдвинутые выносные опоры;
• прогреть рабочую жидкость гидропривода крана до температуры 20 - 50ºС путем работы исполнительных механизмов или как указано в п. 5.2.1;
• полностью втянуть секции стрелы, повернуть стрелу в транспортное положение и опустить ее на стойку поддержки стрелы, снять кран с опор и втянуть балки выносных опор;
• выключить привод насоса;
• слить рабочую жидкость через вентиль 6 (рисунок 2.20) гидробака в тару с биркой, указывающей, что она отработана;
• для слива рабочей жидкости, оставшейся в гидросистеме, необходимо отсоединить трубопроводы сливной и дренажной магистралей (рисунок 2.19) от гидробака и направить слив и дренаж в емкость для отработанной рабочей жидкости объемом не менее 100 л, используя для этого рукава с внутренним диаметром 32 мм;
• восстановить соединение сливного и дренажного трубопроводов с гидробаком;
• закрыть вентиль 6.

Слитую из системы рабочую жидкость разрешается подвергать очистке и регенерации и использовать ее для дальнейшей эксплуатации.

Заправка гидросистемы рабочей жидкостью производить через горловину масляного бака. Заливать рабочую жидкость следует через заправочные фильтры с тонкостью фильтрации 25 мкм или через два слоя батиста.

При заправке необходимо:

• заполнить бак рабочей жидкостью до верхнего уровня смотрового окна;
• заполнить трубопроводы, гидроаппаратуру и гидроцилиндры рабочей жидкостью на малых оборотах двигателя поочередным включением золотников распределителей;
• произвести дозаправку бака до нижнего уровня смотрового окна (гидроцилиндры выносных опор, подъёма и выдвижения секций стрелы должны быть втянуты).

В случае замены рабочей жидкости необходимо выполнить следующее:

• выполнить рекомендации изложенные в п.5.5.3.
• залить в гидробак свежую рабочую жидкость той марки, которой промыта гидросистема, до уровня верхней метки (max) смотрового окна;
• заполнить гидросистему при холостых оборотах двигателя поочередным включением всех золотников гидрораспределителей;
• дозаправить гидробак по указателю уровня.

После замены рабочей жидкости необходимо произвести удаление воздуха из гидросистемы и сделать в паспорте крана запись о дате замены и марке рабочей жидкости заправленной в гидропривод крана.

При заправке гидросистемы рабочей жидкостью, при работе на кране с заниженным уровнем жидкости в баке, при нарушении герметичности гидросистемы (утечки жидкости) при ремонтах, связанных с разборкой соединений трубопроводов, в гидросистему проникает воздух, вредно действующий на гидросистему, что может привести к аварийной ситуации.

ВНИМАНИЕ! НАЛИЧИЕ ВОЗДУХА В ГИДРОСИСТЕМЕ НЕДОПУСТИМО.

Для удаления воздуха необходимо осуществлять следующее:

• произвести многократное выдвижение и втягивание на полный ход штока (8-10 раз) каждого гидроцилиндра, рабочие операции лебёдкой и механизмом поворота без груза (при необходимости доливать рабочую жидкость);
• резьбовые соединения трубопроводов к манометрам, датчикам ПРД нагрузки ограничителя грузоподъёмности и к односторонним гидроцилиндрам тормозов ослабить до появления течи рабочей жидкости и вновь их затянуть.

Фильтроэлемент предназначен для одноразового пользования. Загрязненные фильтроэлементы подлежат замене при достижении давления в сливной магистрали по показанию манометра в кабине крановщика 0,4+0,05 МПа (4+0,5 кгс/см2) или по контрольной лампе датчика загрязнения фильтра (при температуре масла +20⁰С контрольная лампа не должна гореть). В любом случае замену фильтров производить не реже ТО-2.

ВНИМАНИЕ: ПЕРВУЮ ЗАМЕНУ ФИЛЬТРОВ ПРОВОДИТЬ НЕ ПОЗДНЕЕ 350 МОТОЧАСОВ.

Для обеспечения безопасных методов ведения работ крановщик, стропальщик и другой обслуживающий персонал обязаны строго соблюдать правила техники безопасности, руководствуясь Федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» от 12.11.2013 № 533, ГОСТ 12.2.086-83 "Гидроприводы объёмные и системы смазочные. Общие требования безопасности к монтажу, испытаниям и эксплуатации", "Инструкцией по безопасному ведению работ для крановщиков стреловых кранов, железнодорожных, автомобильных, гусеничных и пневмоколесных", настоящей руководством и руководствами по эксплуатации шасси, ограничителя нагрузки крана.

Настоящий раздел должен быть дополнен инструкцией по технике безопасности, разработанной эксплуатирующей организацией, учитывающей конкретные условия работы для крановщика оператора и рабочего-монтажника.

Кран стреловой автомобильный должен эксплуатироваться в соответствии с требованиями настоящего руководства.

Эксплуатирующая организация должна обеспечить постоянное содержание крана в исправном состоянии путем организации своевременного и качественного обслуживания, ремонта и технического освидетельствования. Поэтому, прежде чем приступить к эксплуатации крана, внимательно изучите настоящее руководство по эксплуатации.

При передвижении крана по рабочей площадке необходимо:

• стрелу установить и крепить на стойку поддержки стрелы;
• крюковую подвеску крепить к чалке на бампере;
• грузозахватные приспособления крепить в установленном месте на платформе;
• гидроцилиндры выносных опор задвигать на полную длину;
• выносные опоры устанавливать в транспортное положение;
• осуществлять проверку, что привод насоса и питание крановой установки выключено, а рукоятка переключения потока рабочей жидкости установлена в положение "наверх";
• лестницу 1л (рисунок 1.1) перевести в транспортное положение;
• подпятники снимать, укладывать и крепить в установленном месте;
• деревянные подкладки (если они есть) укладывать и крепить в установленном месте;
• скорость передвижения по рабочей площадке должна быть не более 5 км/ч;
• передвижение по рабочей площадке осуществлять только под руководством старшего (прораба) строительной площадки с обязательной подачей предупреждающих звуковых сигналов.

При передвижении крана вне рабочей площадке:

Выполнить в полном объёме работы по подготовке крана к передвижению по рабочей площадке и дополнительно:

ВНИМАНИЕ! ЕСЛИ РАБОТЫ ОСУЩЕСТВЛЯЛИСЬ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ГУСЬКА, НЕОБХОДИМО ПЕРЕВЕСТИ ЕГО В ТРАНСПОРТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ И ЗАКРЕПИТЬ.

• проверить готовность автомобиля к движению (наличие эксплутационных материалов, отсутствие их подтеканий (неисправности устранить);
• проверить исправность всех световых приборов, состояние рессор, тяг рулевого управления, величину давления в шинах и т. п.;
• проверить затяжку болтов ОПУ;
• проверить крепление запасного колеса;
• проверить натяжение каната кранового оборудования, крепление настилов, кронштейнов, ящиков лестницы;
• проверить крепление гуська.

ВНИМАНИЕ! ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАХОДИТЬСЯ ПРИ ПЕРЕДВИЖЕНИИ КРАНА В КАБИНЕ КРАНОВЩИКА.

К работе может быть допущен только исправный кран, испытанный и зарегистрированный в органах Ростехнадзора и имеющий разрешение на его пуск.

Для работы на кране назначается крановщик, который отвечает за сохранность и техническое состояние крана.

ВНИМАНИЕ! ЛИЦА, НЕ ИМЕЮЩИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ КВАЛИФИКАЦИИ И НЕ ПРОШЕДШИЕ ИНСТРУКТАЖ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ, К РАБОТЕ НА КРАНЕ НЕ ДОПУСКАЮТСЯ.

Крановщик и стропальщик должны знать условную сигнализацию и вес поднимаемого груза, а также его соответствие грузоподъёмности крана на данном вылете и с данным стреловым оборудованием.

Во избежание несчастных случаев работа крановщика и стропальщика должна быть строго согласована. Крановщик обязан внимательно следить за работой стропальщика.

При выполнении работ в охранной зоне линий электропередач корпус крана должен быть заземлен при помощи переносного заземления. Провод переносного заземления присоединяется к бобышке "масса", установленной на опорной раме.

Во избежание опрокидывания крана при работе на опорах необходимо убедиться в правильности установки опор, наличии зазора 50 мм между шинами переднего, заднего мостов и грунтом.

Не рекомендуется выполнять совмещение крановых операций с грузами, превышающими 50% номинальной грузоподъёмности данной грузовой характеристики.

При работе крана с огнеопасными грузами или при нахождении крана на территории, опасной в пожарном отношении, крановщик обязан предупредить об этом обслуживающий персонал, запретить курить и пользоваться открытым огнем и не допускать искрообразования.

Во время работы крановщик должен:

• знать и строго соблюдать сроки и порядок технического обслуживания крана;
• знать правила техники безопасности при работе, ремонте и обслуживании крана;
• во время работы следить за показаниями контрольно-измерительных приборов и за сигналами контрольных ламп в кабине крановщика и водителя;
• наблюдать за состоянием агрегатов и механизмов крана и своевременно устранять обнаруженные неисправности;
• следить за уровнем рабочей жидкости в баке. Особое внимание следует обращать на крепление всасывающих рукавов. При наличии признаков эмульсирования рабочей жидкости воздухом работу крана прекратить;
• убрать с крана все посторонние предметы, весь необходимый инструмент должен быть уложен в предназначенных для него местах;
• перед выполнением рабочей операции давать сигнал предупреждения;
• следить за надежностью закрепления подпятников на штоках гидроцилиндров опор;
• поднимать груз с площадки и опускать его на площадку только грузовой лебёдкой;
• при подъёме груза, по весу близкого к максимальному для данного вылета, крановщик должен проверить устойчивость крана, правильность строповки и надежность действия тормозов путем предварительного подъёма груза на высоту 0,1-0,2 м;
• поднимать груз строго вертикально по сигналу стропальщика после того, как груз обвязан и хорошо закреплен на крюке крана, а все рабочие отошли от груза;
• при необходимости подъёма груза, находящегося ниже уровня стоянки крана, предварительно убедиться в том, что при самом низком положении крюка, на барабане осталось не менее 1,5 витков каната;
• не допускать раскачивание груза (стропальщику разрешается удерживать груз от раскачивания растяжками);
• во время перерыва в работе привести кран в безопасное положение (см. раздел 5.4);
• при возникновении каких-либо неисправностей, а также при выходе из строя какого-либо прибора безопасности, груз опустить и работу прекратить;
• не допускать к обвязке и зацепке груза посторонних лиц;
• не допускать к крану посторонних лиц;
• перед запуском отопителя проверить отсутствие течи топлива;
• иметь наряд-допуск на работу вблизи ЛЭП.

ВНИМАНИЕ! ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА НА КРАНЕ ПРИ НАЛИЧИИ ТЕЧИ ЧЕРЕЗ СОЕДИНЕНИЯ И УПЛОТНЕНИЯ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА В ЗАКРЫТЫХ, НЕ ВЕНТИЛИРУЕМЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ (ИЗ-ЗА ЗАГАЗОВАННОСТИ ВОЗДУХА).

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА С ГРУЗОМ И ВЫПОЛНЕНИЕ КРАНОВЫХ ОПЕРАЦИЙ БЕЗ УСТАНОВКИ КРАНА НА ВЫНОСНЫЕ ОПОРЫ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА КРАНА С НЕИСПРАВНЫМ ЗВУКОВЫМ СИГНАЛОМ И ДРУГИМИ ПРИБОРАМИ БЕЗОПАСНОСТИ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА В НОЧНОЕ И ВЕЧЕРНЕЕ ВРЕМЯ БЕЗ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОСВЕЩЕНИЯ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОДНИМАТЬ ГРУЗ, ЗАСЫПАННЫЙ ГРУНТОМ ИЛИ ЗАЛОЖЕННЫЙ ДРУГИМИ ПРЕДМЕТАМИ, А ТАКЖЕ ПРИМЕРЗШИЙ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДОПУСКАТЬ ПРИСУТСТВИЕ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИХСЯ ВЕЩЕСТВ И ПРЕДМЕТОВ У ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОДНИМАТЬ ГРУЗ С НЕПОСРЕДСТВЕННОГО МЕСТА ЕГО УСТАНОВКИ (ЗЕМЛИ, ПЛОЩАДКИ, ШТАБЕЛЯ И Т.П.) МЕХАНИЗМАМИ ПОДЪЕМА И ТЕЛЕСКОПИРОВАНИЯ СТРЕЛЫ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИ РАБОТЕ С ГУСЬКОМ ВЫПОЛНЯТЬ ОПЕРАЦИЮ ПОВОРОТА С ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ БОЛЕЕ 0,75 ОБ/МИН.

ВНИМАНИЕ! ДЛИНА СТРЕЛЫ ПРИ РАБОТЕ КРАНА С ГУСЬКОМ ДОЛЖНА БЫТЬ 25,0 ± 0,2 м ИЛИ 32,5 ± 0,2 м ДЛЯ РЕЖИМОВ РАБОТЫ Р-03 ИЛИ Р-04, В СООТВЕТСТВИИ С ГРУЗОВЫСОТНЫМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ..

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИ РАБОТЕ НА КРАНЕ С ГУСЬКОМ ВЫПОЛНЯТЬ ОПЕРАЦИЮ ПОДЪЕМА-ОПУСКАНИЯ ГРУЗА ЛЕБЕДКОЙ СО СКОРОСТЬЮ БОЛЕЕ 40 М/МИН.

При возникновении пожара необходимо снять напряжение с электрооборудования (выключить массу аккумуляторных батарей) и заглушить двигатель, немедленно вызвать пожарную охрану и приступить к тушению пожара, пользуясь имеющимися на кране средствами пожаротушения (огнетушитель).

При тушении пожара нужно применять только углекислотные огнетушители. Не применять углекислотные огнетушители, у которых истек срок очередного освидетельствования.

В случае воспламенения дизельного топлива, пламя следует засыпать землей, песком или накрыть его войлоком или брезентом, использовать огнетушитель. Категорически запрещается заливать горящее топливо водой.

Пуск в работу крана после ликвидации пожара может быть произведен лишь после очистки, просушки и проверки работоспособности всего оборудования и электропроводки.

При аварии крановщик обязан:

• прекратить работу;
• принять меры по оказанию первой медицинской помощи пострадавшим (при необходимости);
• немедленно поставить в известность лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, и инженерно-технического работника за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов.

При этом крановщик обязан до прибытия ответственных лиц обеспечить сохранность обстановки аварии, если это не представляет опасность для жизни и здоровья людей и не нарушает порядка работы предприятия.

Во всех аварийных ситуациях крановщик обязан сделать запись в вахтенном журнале и поставить в известность инженерно-технического работника, ответственного за содержание грузоподъёмных машин в исправном состоянии.

При появлении таких факторов, как усиление ветра до скорости выше допустимой, понижении температуры ниже минус 40°С, просадка грунта под опорами, проседание под нагрузкой штоков гидроопор, гидроцилиндров механизмов изменения вылета и выдвижения стрелы, выход из строя ограничителя грузового момента или других приборов безопасности, посторонние стуки и шумы в механизмах, спадание каната с блока или барабана лебедки, обрыв трубопроводов и т.п., которые могут привести к аварии, то при этом необходимо опустить груз на землю, прекратить работу до устранения неисправности, привести кран в безопасное положение, как описано в пункте 5.4.

В случае отказа двигателя или гидропривода, для приведения крана в безопасное положение, руководствуйтесь требованиями, изложенными в п.5.2.3.

Действия в экстремальных условиях

Если элементы крана (стрела, канаты) оказались под напряжением, крановщик должен предупредить работающих об опасности и отвести стрелу от проводов линии электропередачи.

Если это выполнить невозможно, то крановщик должен покинуть кабину крана. При этом он должен, не касаясь металлоконструкций руками, спрыгнуть на землю на обе ноги сразу и прыжками на одной ноге или мелкими шагами, не превышающими длину стопы, удалиться на расстояние не менее 8м.