Устройство автокрана

Содержание:

1. Основные узлы
2. Опорно-поворотное устройство автокрана
3. Устройство телескопической стрелы

Эти автономные самоходные машины постоянно модернизируются, инженеры создают более совершенные механизмы. Однако базовые конструкции всех моделей разрабатываются по общему принципу.

Основные узлы

Автомобильный кран состоит из трех частей: стрелового оборудования, неповоротного и поворотного элемента, которые соединяются между собой с помощью опорно-поворотного устройства.

Техника устанавливается на шасси грузовых машин или спецконструкции повышенной проходимости.

В состав ходового блока неповоротной части входят следующие элементы:

• грузовое шасси;
• пространственная рама, в которую вмонтированы четыре опоры, или аутригеры;
• гидравлическая система;
• трубопроводы;
• привод насоса;
• бак гидравлической жидкости.

Техника с механическим приводом оборудована промежуточным редуктором, с электрическим — генератором.

Верхняя часть автокрана — поворотная рама с механизмами для перемещения грузов. На платформе установлены следующие элементы:

• кабина оператора, в которой находятся управляющие и контролирующие приборы;
• решетчатая, телескопическая или башенная стрела;
• лебедка с гидромотором для передачи барабану крутящего момента через двухступенчатый редуктор;
• гидроцилиндры, которые поднимают стрелу и изменяют ее длину;
• редуктор с цилиндрическими косозубыми колесами для вращения платформы, который находится в чугунном корпусе;
• фланец и гидромотор;
• противовес для обеспечения устойчивости конструкции при работе стрелы.

Опорно-поворотное устройство автокрана

Конструкция устанавливается на нижней платформе для выполнения следующих задач:

• соединение поворотного блока и стационарной платформы;
• распределение нагрузки при работе крана, повышение его устойчивости и предотвращение опрокидывания;
• обеспечение легкого вращения поворотной рамы вокруг вертикальной оси.

Опорно-поворотный элемент — подшипник — состоит из внешней и внутренней обоймы и двух рядов шариков между ними. Наружная часть из нижнего и верхнего колец прикрепляется к поворотной раме, внутренняя с зубцами — к стационарному блоку. Если венец расположен на внешней обойме, то именно она прикручивается к ходовому элементу.

Роликовый опорно-поворотный механизм — структура из трех колец. Внутреннее прикручивается к ходовой раме крана и оборудуется зубчатым венцом, который контактирует с шестерней поворотного блока. Внешние кольца сцепляются с помощью болтов и прикрепляются к той же части машины. Благодаря такой схеме нагрузка распределяется равномерно, а грузоподъемность крана возрастает.

Устройство телескопической стрелы

Эта часть автокрана состоит из основания и стальных секций, которые выезжают друг из друга. Первый элемент выталкивается гидроцилиндром, остальные перемещаются с помощью полиспаста. Количество частей стрелы зависит от грузоподъемности машины:

• до 10 тонн: две секции;
• до 60 тонн: три секции;
• больше 60 тонн: четыре секции.

Увеличение радиуса действия и изменение траектории вылета стрелы с грузом производится управляемым гуськом. Он закреплен на последней секции.

При работе телескопической стрелы необходимо уменьшать трение при скольжении выдвижных секций с помощью скользунов — полиамидных плит, которые обработаны графитовой смазкой.

Автомобильные краны используются для перемещения тяжелых и объемных грузов в пределах строительных площадок или подъема на высоту.