Коробка отбора мощности МП54-4205010-26

Коробка отбора мощности (КОМ) МП54-4205010-26 предназначена для привода агрегатов, оборудованных на шасси специализированных автомобилей КамАЗ, и устанавливается на задний торец раздаточной коробки (РК) автомобиля.

Привод КОМ осуществляется от первичного вала РК шасси, через муфту включения КОМ.

Тип КОМ - механическая одновальная с механизмом включения отбора мощности, действующим от давления сжатого воздуха пневмоси- стемы автомобильного шасси. К заднему торцу РК пристыковывается гидронасос 310.3(4).112 правого вращения, предназначенный для привода агрегатов специализированного автомобиля.

Отбор мощности разрешается производить на стоянке и во время движения автомобиля.

2.1 КОМ изготовлена в соответствии с конструкторской документацией МП54-4205010-26.

2.2 Передаточные числа от первичного коленвала двигателя к вто- ричному валу КОМ зависят от модели КП и от включенной передачи.

2.3 Управление: электропневматическое.

2.4 Смазка: разбрызгиванием от РК.

2.5 Допускается отбор мощности не более 90 кВт (122 л.с.).

2.6 Максимальный крутящий момент на муфте включения КОМ – 678 Н·м (68 кгс·м).

2.7 Направление вращения муфты включения КОМ совпадает с направлением вращения коленчатого вала двигателя.

2.8 Габаритные и присоединительные размеры коробки отбора мощности МП54-4205010-26 приведены на рисунке 

КОМ МП54-4205010-26  состоит из адаптера (поз. 11), механизма включения КОМ, состоящего из муфты включения КОМ (поз. 8), которая находится в постоянном зацеплении с валом гидронасоса 310.3.112, пневмоцилиндра (поз. 29), вилки включения КОМ (поз. 7).

Включение режима отбора мощности производится посредством подвода сжатого воздуха в пневмоцилиндр (поз. 29).

КОМ поставляется в разобранном виде. В комплект поставки вхо- дит паспорт изделия, а также комплект узлов и деталей, необходимых для монтажа КОМ на шасси автомобиля (по спецзаказу потребителя). Данный комплект включает детали и сборочные единицы в соответствии с таблицей 

Монтаж КОМ и системы управления производится согласно рисун- ку 3 и А.1. Перед установкой КОМ необходимо демонтировать крышку подшипника первичного вала с заднего торца РК.

Необходимо собрать электропневмосистему включения КОМ в сле- дующей последовательности:

- установить кронштейн (поз. 8) под головки болтов КПП или РК и закрепить на нем электромагнитный клапан КЭМ 10 (поз. 25);

- соединить посредством воздухопровода (поз. 40) и тройника (поз. 17) клапан электромагнитный с контуром потребителей пневмосистемы автошасси;

- соединить посредством воздухопровода (поз. 42), фитинга углового (поз. 18), фитингов прямых (поз. 19) управляющее отверстие электромаг- нитного клапана с пневмоцилиндром КОМ. Все крепежные детали долж- ны быть надежно затянуты.

Техническое обслуживание во время эксплуатации подразделяется на следующие виды:

– ежедневное обслуживание (ЕО);
– первое техническое обслуживание (ТО-1)*;
– второе техническое обслуживание (ТО-2)*;
– сезонное техническое обслуживание (СТО)
Комплекс работ при проведении технического обслуживания:
При ЕО:
– проверить действие приборов системы управления КОМ и световой

сигнализации;
– проверить герметичность воздухопроводов пневмосистемы КОМ; – устранить неисправности.

При ТО-1:
– провести ЕО;
– проверить уровень смазки в полости коробки передач и, при необхо-

димости, восстановить его до необходимого уровня;

– проверить затяжку и, при необходимости, подтянуть крепежные де-

тали изделия;

– внешним осмотром деталей и узлов и по показаниям соответствую-

щих приборов электропневмосистемы проверить исправность КОМ;

элементов;

– устранить неисправности.
При ТО-2:
– провести ТО-1;
– внешним осмотром проверить состояние электропроводки электроп-

невмосистемы (надежность крепления проводов, отсутствие провисания,

потертостей, налипания комьев грязи или льда), очистить от грязи сапун;

– устранить неисправности.
При СТО:
– провести ТО-2;
– вымыть КОМ, обратив особое внимание на состояние ее внешних

– подтянуть крепежные детали.

– проверить уровень смазки в полости картера КОМ и при необходи- мости восстановить его до уровня контрольного отверстия.

*Периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 равна периодичности тех- нического обслуживания транспортного средства, на котором смонтирована КОМ.